hth全站app:能换电池会搬货：韩国人形机器人下一年量产比我国的先进吗？

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  近期，现代轿车集团在2026年世界消费电子展上，展现了旗下波士顿动力研制的Atlas人形机器人，不只具有自主替换电池、转移50公斤重物的才能，更方案2028年发动大规模量产，年产能高达3万台。那么它与欣欣向荣的我国机器人技能比较，终究谁更胜一筹？

  Atlas机器人由美国波士顿动力公司开发，该公司现在是现代轿车集团的子公司。人形机器人正大步跨进，预备接手人类全部单调重复的劳动。当然，这一进程被赋予了人道主义的标语——宣称人类无需再辛苦劳动，这些作业应交由机器人完结，人类应当爱惜自己的时刻与健康。至于全球数百万失业者将由谁来供养，机器人技能的前驱们并未详细阐明，由于这本质上仅仅一门生意——无关个人情感。

  人形机器人在上一年已成为特斯拉公司新开展的战略的中心，电动轿车在其间退居次席，但特斯拉的战略缺少明晰的商业目标，全体上现在仍显得像一场乌托邦。而现代轿车集团则恰恰相反，全部规划都极为详细，而且毫无疑问，这家韩国公司在机器人技能与实体AI范畴的方案将会全面落实，或挨近于此。

  2020年现代轿车集团收买了美国机器人制造商波士顿动力80%的股份，实质上将其归入麾下。自此，波士顿动力的开展便与现代轿车集团的利益紧密结合。名为Atlas的机器人帮手的研制始于上世纪第二个十年头，首个原型于2013年露脸，而在2026年拉斯维加斯世界消费电子展上，现代展现了这款人形机器人的预量产类型。

  Atlas的量产将于2028年开端，现代轿车方案每年出产30000台该类型机器人。它们不只将在现代轿车集团的出产基地作业，还将面向OEM商场供给，并配套后续训练、技能上的支撑和定时的软件更新服务。

  最新新闻稿中未提及Atlas的详细身高与体重，其上一代版别身高约150厘米，分量约90公斤。最新款Atlas能举升分量达50公斤的物体，作业半径可达2.3米，其56个自由度保证了必要的灵活性与几许适应性。作业时分的温度范围在零下20°C至40°C之间。电池容量与详细续航参数没有发布，仅知Atlas可以自主前往指定地址并自行替换电池。

  2028年第一批机器人将在佐治亚州的HMGMA工厂上岗，履行比如取送物品、零件分拣等根底操作。方案到2030年，机器人将学会在装配线及其他工段完结杂乱操作，可以保护机床并在铸造车间作业。

  此外，现在稀有十家我国和美国的草创公司也在研制人形机器人。轿车制造商出于清楚明了的原因，对此类机器人表现出浓厚兴趣。在不远的将来，这类机器人将能代替出产线上的绝大多数人力，而人力则意味着薪酬开销以及其他适当灵敏的社会本钱。

  与此同时，特斯拉则首要致力于推出用于私家场景的机器人帮手，它们能代为购物、打扫卫生、烹饪、调制饮品、清洗餐具、洗衣、遛狗等等——简而言之，承当全部家务劳动。

  总结：俗话说，是骡子是马拉出来溜溜，韩国现代机器人和我国国内机器人孰优孰劣，还要等两方真实量产且大范围投入商场后，由用户的反应来断定。你以为呢？回来搜狐，检查更加多